Pourquoi le convoyeur à bande longue distance continue-t-il de déverser des matériaux et de dévier de sa trajectoire ? Les oisifs détiennent la réponse.

Les convoyeurs à bande longue distance sont des équipements de transport efficaces pour l'exploitation et la maintenance des mines, mais s'il y a une fuite de matériaux le long de la ligne, une accumulation de matériaux lors du voyage de retour ou un raclage de la bande contre le châssis, vous êtes alors confronté à deux problèmes fondamentaux : le déversement de matériaux et la déviation de la bande. La plupart des gens croient à tort que la faute vient de la courroie et envisagent de réviser l'ensemble de la machine. En fait, la cause première du problème réside souvent dans les rouleaux libres situés sous la courroie.

Problème 1 : Déversement continu de matériaux (Pourquoi le matériau tombe-t-il des deux côtés de la bande transporteuse) ?

Les déversements se produisent rarement au centre des ensembles de rouleaux à trois rouleaux et émergent généralement au niveau des sections de transition ou des zones d'affaissement de la bande provoqués par un espacement trop grand des rouleaux.

1. Sélection incorrecte de l'angle de passage

Pour les convoyeurs longue distance, l'angle d'auge standard est normalement de 35° ou 45°. Si des ensembles de rouleaux fous à trois rouleaux avec un angle d'auge de 20° sont adoptés, la bande ne peut pas former un profil d'auge suffisamment profond, ce qui rend les matériaux susceptibles de rouler des deux côtés.

Solution : Sélectionnez un angle d'auge de 35 ° pour le minerai dont la taille des particules est inégale ; Un angle d'auge de 45° est recommandé pour les matériaux pulvérulents fins et à haut débit afin d'éviter efficacement les déversements.

2. Rouleau libre central usé ou grippé

Le rouleau central d'un ensemble de rouleaux à trois rouleaux supporte le principal impact des matériaux transportés. Lorsque le diamètre extérieur du rouleau central diminue en raison de l'usure ou que son roulement se grippe et cesse de tourner, la bande transporteuse perd le contact avec les deux rouleaux latéraux et forme des espaces par lesquels le matériau s'échappe directement.

Solution : Vérifiez régulièrement la flexibilité en rotation et l'usure du diamètre extérieur des rouleaux intermédiaires ; remplacez-les lorsque la peau du rouleau est excessivement usée.

3. Espacement excessif des rouleaux

Les bandes transporteuses longue distance ont un poids mort important. Si l'espacement des portagesà travers les oisifsdépasse 1,2 m pour les courroies standard ou 1,0 m pour les sections d'impact, la courroie s'affaisse entre les rouleaux adjacents. Lors du déplacement vers le rouleau suivant, la bande rebondit et secoue les matériaux transportés sur les bords de la bande.

Solution : Installez les rouleaux conformément aux spécifications de conception ; raccourcir le pas de roue libre à ≤450 mm au niveau des zones de chargement.

Problème 2 : déviation persistante de la courroie (pourquoi la courroie dérive-t-elle toujours d'un côté) ?

La déviation de la courroie suit une règle fondamentale : la courroie dérive toujours vers le côté où elle entre en premier contact avec le rouleau. Les déplacements fréquents et décentrés de votre courroie sont très probablement causés par des rouleaux de traversée mal installés qui forcent la courroie sur le côté.

1. Installation non verticale des supports de renvoi

Si les parenthèses deà travers les oisifsne sont pas montés perpendiculairement au sens de défilement de la courroie, celle-ci dérivera vers le bord d'attaque des rouleaux. Même un écart angulaire de 5 mm sur une longueur de convoyeur de 100 mètres s'accumulera et entraînera une déviation importante de la bande.

Solution : Inspectez chaque jeu de rouleaux avec la méthode d'alignement des fils ou un collimateur laser pour garantir la circularité par rapport à l'axe de la courroie, avec une tolérance admissible ≤ 2 mm.

2. Les angles des deux rouleaux latéraux sont incohérents

Dans un ensemble standard à trois rouleaux, les angles d'auge des rouleaux de l'aile gauche et droite doivent être identiques (par exemple, tous deux 35°). Si la gauche est de 37° et la droite de 33°, la tension de la bande diffère des deux côtés, ce qui entraîne inévitablement une dérive de la bande transporteuse vers le côté ayant l'angle d'auge le plus grand.

Solution : Assurez-vous que les angles d'auge sont identiques pour tous les rouleaux d'auge d'un convoyeur lors de la sélection du modèle ; vérifier avec une règle d'angle lors de l'installation.

3. Accumulation de matériaux sur la surface libre

Dans des conditions de matériaux humides ou collants (par exemple, argile, charbon visqueux), le report adhère à la surface du rouleau et augmente localement le diamètre effectif du rouleau, ce qui entraîne une déviation de la courroie vers le côté élargi. Une accumulation importante de matériaux sur une roue libre d'aile entraînera une dérive persistante de la courroie de ce côté.

Solution : installez des nettoyeurs de bande à plusieurs étages ou des rouleaux avec des revêtements antiadhésifs sur le convoyeur et nettoyez régulièrement les matériaux accumulés sur la surface du rouleau.

Quand remplacerAuges follesAu lieu d’un ajustement continu

Si les ajustements mentionnés ci-dessus ne parviennent pas à résoudre le problème, effectuez une inspection approfondie de l'état physique des rouleaux existants.

1.Usure sévère de la coque

Remplacez immédiatement les rouleaux lorsque l'épaisseur de la coque s'use de plus de 30 %. Le diamètre extérieur réduit modifie la tension de la courroie. Joints défaillants : faites tourner les rouleaux à la main ; un bruit anormal ou un arrêt au cours d'une rotation complète indique des roulements endommagés. Les rouleaux grippés augmentent la résistance au fonctionnement et provoquent une déviation de la courroie.

2. Cintrage de l'arbre

Les arbres de renvoi légèrement courbés génèrent une oscillation latérale pendant la rotation, forçant la courroie à se décentrer.

Des avantages pratiques pour votre production sur site

1. Votre convoyeur à bande longue distance n’est pas intrinsèquement défectueux. Dans la plupart des cas, les déversements de matériaux et les déviations de la courroie proviennent directement d'une mauvaise sélection du rouleau de renvoi, d'une installation incorrecte ou d'un entretien inadéquat.

2.Avec une inspection appropriée, un angle d'auge standardisé, l'installation de rouleaux à alignement automatique et le remplacement rapide des rouleaux de haute précision, vous pouvez obtenir les résultats suivants :

Empêche la déchirure des bords de la bande transporteuse et prolonge la durée de vie de la bande.

Éliminez l’accumulation de matériaux sous le convoyeur et améliorez la sécurité sur site.

Vous recherchez des fournisseurs fiables d’auges ?

Baoding Ruileier Fabrication d'équipements de transport Co., Ltd.fabrique des convoyeurs miniers et des accessoires complets. Les roulements à joint permanent labyrinthe et les cadres CNC garantissent une précision de montage de ± 1 mm. Roues folles en trois parties à angle d'auge personnalisé de 35°/45° pour les longues distances, les débits élevés et les environnements difficiles.

Contactez nos ingénieurs immédiatement pour obtenir une copie gratuite de la liste de contrôle d'alignement des rouleaux de convoyeur ou un devis précis pour le remplacement.à travers les oisifs.